A negyedik hajót Benacsek Jenő tervezte és a Balatoni Yachtépítő Rt. építette. Ez az első hazai tervezésű és kivitelezésű 30-as, amely mahagóni palánkozással és lécborítású fedélzettel készült. A Vizisport, 1934. májusi számában a következő jelent meg: "Új 30 m2-es épül a yachtépítőnél vitéz Sebők Géza részére. A legnagyobb örömmel közöljük e hírt, mert e gyönyörű osztály fejlődése a magyar vitorlássport nagy erejéről és rohamos fejlődéséről tesz bizonyságot. A 30 m2-es cirkálók ezévi 100 százalékos szaporodása annál is inkább örvendetes, mert 1936-ban az olimpiádon a legesélyesebb versenyszámunk lesz. Meggyőződésünk, hogy dr. Tuss Miklós és vitéz Sebők Géza most épülő 30 m2-esei a további fejlődésnek csak előjelei, hiszen e típus a legalkalmasabb és legmegfelelőbb balatoni nagyhajók egyike. Reméljük, hogy a magyar hajóépítőipar büszkesége lesz a most épülő 30 m2-es." A hajó 1935-ben került vízre, melyet később gróf Wenckheim József vásárolt meg, melyről a Vizisport 1935. 12 száma adott hírt. Egy anekdota szerint lóversenyen egy Bohó nevű ló volt a befutó, amin a gróf komoly pénzt nyert és ezen a pénzen vette meg a hajót és nevezte el Bohónak. Valójában a Bohó gróf Wencheim lova volt, innen ered a név.
Ennek az anekdotának megvolt az alapja, az Újság 1935.08.17. számában olvashatjuk: "Lovaregyleti versenyek: Bohó győzött a csütörtöki versenynap főversenyében, a Wenckheim József grófról elnevezett emlékversenyben, oly fölénnyel győzve le Rang-ot és a mezőnyt, mely a legjobb klaszszisú telivérek sorába emeli. Bohó a versenyesztendő eleje óta egyre javuló formákat futva jutott el a derbyévjárat elitjébe.” A gróf nem volt gyakorlott vitorlázó, a hajót többnyire Iszer István kormányozta, aki 1937-ben bajnokságot nyert majd 1938. őszén megvette a hajót és 1946-ig vitorlázott vele. Tuss Miklós közlése szerint édesapja, dr. Tuss Miklós közreműködött Benacsekkel a hajó tervezésénél és a hajó építését közösen gróf Wenckheim Józseffel szponzorálták. Ennél azonban sokkal valószínűbb, hogy dr. Tuss Miklós nem a gróf mellé szállt be anyagilag, hanem Iszer István tulajdonszerzésében segített. Azért, hogy a hajó 1945-ben ne pusztuljon el, Siófokon szándékosan elsüllyesztették, két évig volt víz alatt, csak 1947-ben emelték ki, nagyon rossz állapotban. Ekkor Nyikos Lajos és Pumucz János vásárolta meg. Pumucz 1971 előtt adhatta el a részét Nyikosnak. Nyikos Lajos a FOKA (Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat) balatoni kirendeltségének vezetője volt, és Pumucz Tamás elmondása szerint a magasabb kajütöt neki építették, állítólag egy füredi kotrásért cserébe. Kisebb javításokat is végeztek ekkor a hajón, melyet 1971-ig birtokolt. A hajó rossz állapota ezzel azonban nem sokat javult.
1971-ben a Németh fivérek (Zsolt és Balázs) vásárolták meg. 1972-ben az első erősebb szélben történt vitorlázás alkalmával eltört az árbocuk, mivel az évekig használaton kívül volt, és kiszáradt. A nút szétnyílt és a nagyvitorla terhelés két pontra koncentrálódott, a top-on és a bumm veretnél. Az árboc nem viselte el a megnőtt terhelést és a felső szálingnál eltörött. Az árbocot igen, de az évadot nem tudta ketté törni ez a szerencsétlen eset, mivel egy bilinccsel egy csigát rögzítettek a megmaradt részhez és reffelt nagyvitorlával egész nyáron hajózni tudtak. Megoldást keresve (a hiánygazdaság idején ez nem volt könnyű) azt az információt kapták, hogy Siófokon Ratter Ferenc hajóács tud segítséget nyújtani. Neki ugyanis volt egy komplett, felszerelt 30-as árboca, de azt nem kívánta eladni, mivel a hajó is megvolt hozzá. A fészerben ugyanis az első Kékszalag győztes Rabonbán I. volt. Ratterék tulajdonosként a Postás üdülőt nevezték meg. Végül mégis eladták az árbocot, mert a hajó egy alkalommal hatalmas robajjal feldőlt a gondatlan alátámasztás miatt. A családtagok azt gondolták, hogy maga alá temette a hajó Ratter Ferencet, aki éppen mellette dolgozott a szalagfűrésszel, ezért utálták a Rabonbán I-et. Ez lehetett az első 30-as cirkáló hattyúdala. 1978-79-ben nagyobb felújítást kellett elvégezni a Bohón, mely során az orr és fargerincet cserélték Lukács Alexander műhelyének udvarán. Ekkor a cirkálókra jellemző tőkesúlyhoz illesztett kormány helyett szeparált kormányt alakítottak ki. A tervet ehhez dr. Dulin László készítette. Erre nem csak az erős szélben szélfelé törő hajó miatt volt szükség, hanem a megnövekedett családnak nagyobb élettérre volt szüksége a 30-as által kínált kis kokpitban. 1995 és 1998 között teljes felújításon esett át a hajó Lukács Alaxander segítségével, műanyag bevonattal látták el (Bodó Lajos vezérletével) és fehérre festették. A műanyagozás sajnos poliészter gyantával készült, ami húsz évet bírt ki, így a víz alatti részhez később hozzá kellett nyúlni, mely epoxi gyantát kapott. Ezt a munkát Horváth Balázs végezte el. Ötletére a hajót az oldalára fektették, hogy könnyebben hozzáférjenek.
1998-ban a Kabala új árboccal vágott neki a szezonnak, mivel az előző bajnokság utolsó futamainak egyikén (abszolút bajnoki esélyesként) eltörött az árboca. Azonban az új rúd, mely Kapuváron a Gaho műhelyben készült a szezon elején eltört. Törött állapotban vásárolták meg a Németh testvérek, mivel a Rabonbán I árbocát valamiféle féreg támadta meg, és használhatatlanná tette azt. Mezősi László végezte a törött felek összeépítését, mely azóta is tökéletesen működik.
2024-ben a Navalia műhelyben a hajót teljeskörűen felújították, a műanyagozást eltávolították és teakfa dekket kapott a hajó. Ekkor lettek a tulajdonosok Németh Zsolt gyermekei Áron és Szücs Németh Nóra.
Vitorlaszáma 4. A hajó és tulajdonosai őrzik a leghosszabb családi tulajdon rekordját (idén már 55 éve).
forrás: dr. Dulin Jenő / A MAGYAR VITORLÁZÁS TÖRTÉNETE / 2015 és Haffner István adatgyüjtése
| Név: | Bohó. | 1934- |
|---|---|---|
| Viselt nevek: | - | |
| Vízretétel időpontja: | 1935 | |
| Megrendelő: | vitéz Sebők Géza | |
| Tervező: | Benacsek Jenő | |
| Hajógyár: | Balatoni Yachtépítő Rt. Balatonfüred | |
| Vitorlaszám: | HUN 4 | |
| Akutális tulajdonos: | Németh Áron és Szűcs Németh Nóra | |
| tulajdonosok: | gróf Weickheim József | 1935-1938 |
| Iszer István és egy ideig dr. Tuss Miklós | 1938-1947 | |
| Nyikos Lajos és Pumucz János | 1947-1971 | |
| Németh Zsolt és Balázs | 1971-2024 | |
| Németh Áron és Szűcs Németh Nóra | 2024- | |
| Tervek: | - | |
| Felmérési lap: | - | |
| Fontosabb eredmények: | ||
| Év | Kormányos | |
| Bajnoki arany | 1937 | Iszer István |
| Bajnoki ezüst | 1936 | Iszer István |
| 1938 | Iszer István | |
| 1941 | Záborszky Rezső | |
| Bajnoki bronz | 1940 | Iszer István |
| 1956 | Nyikos Lajos | |
| Ranglista 1. | - | - |
| Kékszalag abszolút | - | - |
| Kékszalag osztály | - | - |
