ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK:
1. Az egységes osztályelőírás célja az, hogy az újonnan épülő hajók és a már meglévők egységes, azonos osztályt képeznek mind az előírások szerint, mind megjelenésükben, és biztosítva legyenek az azonos versenyzési feltételek. A 30-as cirkálóknak verseny- és túravitorlázásra is alkalmasnak kell lenniük, ezért a lakályosságot és kényelmet az előírt belső berendezés, kajüt minimális mérete és az oldal deck minimális mérete biztosítja.
2. Előírásaink a magyar osztályelőírásokat tartalmazzák, melyek a 30-as cirkáló osztály nemzetközi szövetségének osztály- és építési előírásaira épülnek. A meglévő magyar hajópark közös jellemzőinek figyelembevételével a nemzetközi osztályelőírásoktól a magyar előírás eltérhet. Eltérés esetén a hazai előírás érvényes, amit pedig a hazai előírás nem érint, illetve nem egyértelmű, abban a nemzetközi előírás alkalmazandó. Nemzetközi előíráson az SSKF „Rules for skerry cruisers(square metre yachts)” értendő. Az előírást osztályelőírásunkhoz csatoljuk.
3. A nemzetközi szabályokkal összhangban minden 1986 előtt épült 30-as cirkáló annak minősül akkor is, ha egyes méretei eltérnek akár a nemzetközi, akár a magyar előírástól.
4. Minden hajó felmérési lappal kell rendelkezzen. A hajó tulajdonosa felelős azért, hogy hajója az osztály előírásoknak megfeleljen.
5. A hajók építésére vonatkozóan a nemzetközi osztályelőírások érvényesek, természetesen a fent már említett kiegészítéssel, hogy eltérés esetén a hazai előírás szerinti előírást kell alkalmazni.
6. Minden 2008 után épülő hajónak meg kell felelnie a nemzetközi és azon belül a hazai osztályelőírásnak is.
7. A 2008 előtt épült és az osztályfelmérő által felmért hajók versenyezhetnek a felmérési lapjukon szereplő felmérési értékekkel. Amennyiben a hajón olyan átalakítást végeznek, ami ezen értékeket módosítja, azt be kell jelenteni a technikai bizottságnak. A változtatás csak abban az esetben lehetséges, ha az a szabályosság irányába történik.
OSZTÁLYELŐÍRÁS
| 1. |
|
|
|
|
|
|
Lüa: |
(teljes hossz) |
12800 |
+/- |
700 mm |
|
Br: |
(szélesség) |
2100 |
+/- |
60 mm |
|
F: |
(szabad oldalmagasság) |
565 |
+/- |
25 mm |
|
T max: |
(merülés) |
1650 mm |
|
|
|
Dmin: |
(vízkiszorítás) |
2950 kp |
|
|
|
G min: |
(minimális súly, a vizsga felszereléssel) |
3000 kp |
|
|
|
Tőkesúly: |
|
1500 |
- |
1750 kp |
(formája hagyományos cirkáló forma, szárny forma, terelõk és egyéb kinyúlás nem megengedett.)
Amennyiben a hajó a minimális súlyt nem éri el, súlyokat kell elhelyezni a hajóban a nemzetközi osztályelőírásban definiált síkon. A súlyok pontos helyét az osztályfelmérő jelöli ki, aki a súlyokat hitelesíti, majd a súlyokat a hajótesthez kell laminálni. A súly megléte versenyek alkalmával bármikor ellenőrizhető.
|
A kormány hajlásszöge a vízszintes síkkal: |
48 fok |
+/- |
3 fok |
|
(Független kormánykiépítés és szkeg tilos. |
|
|
|
A kormány kiellel illetve az azt tartó hajótőkével egybeépítve.) |
|
|
|
A kajütfelépítmény belméretének hossza: |
min. 2,00 m |
|
|
A kajütfelépítmény belméretének legnagyobb szélessége: |
min. 1,10 m |
|
|
A kajüttetõ alsó éle, és a vízszintes „1” sík közötti legnagyobb magasság |
min. 0,68 m |
|
|
A deck szélessége a kajüt mellett: |
min. 0,35 m |
|
|
A legnagyobb megengedett kokpit felület: |
2,20 m2 |
|
|
Vízzáró reeling magassága a kajüt falánál: |
min. 0,13 m |
|
|
Fixen beépített fenékszivattyú: |
min. 1 db |
|
|
Ágyak száma a kajütben: |
min. 2 db |
|
|
hossza: |
min. 1,85 m |
|
|
szélessége középen: |
min. 0,5 m |
|
|
A trepni és a válaszfal vastagsága: |
min. 12 mm |
|
| 2. |
Vitorlázat: |
|
|
|
Ht max: |
(A vitorla maximális felhúzási pontja a decktől mérve) |
12,5 m |
|
M max: |
(nagyvitorla első él) |
12 m |
|
(a baum felső síkjától mérendő) |
|
|
|
B max: |
(nagyvitorla alsó él) Számolni kell az S max alapján |
|
|
I max: |
(forstag bekötési pont decktõl az árboc elsõ élen mérve) |
8,7 m |
|
J o max: |
(orrvitorla bázis) |
2,2 m |
|
J a max: |
(hátszélvitorla rúd) |
3-3,5 m |
|
U max: |
(orrvitorla alsó él) |
6 m |
|
S po max: |
(hátszélvitorla oldal él) |
9,5 m |
|
S pa max: |
(hátszélvitorla alsó él) |
7 m |
|
Spinakker bekötési pont árbocon: |
|
8,7-9,5 m |
|
S max: |
Fo + Fn |
30 m2 |
|
Fo: |
I*J/2*0,85=8,7*2,2/2*0,85 |
8,1345 m2 |
|
Fn: |
S max-Fo=30 m2-8,1345 m2 |
21,8655 m2 |
|
Fn (egyenes árbocnál): |
M*B/2 |
21,8655 m2 |
|
Fn (görbe árbocnál): |
M*B/2+2/3*MA |
21,8655 m2 |
(ahol A=árbocgörbülettel ami a baum bekötési pont és a felhúzócsiga közötti egyenes és az árboc nútja között mért legnagyobb távolság)
M maximum 12 m, de kisebb lehet ezért a B-t számolni kell:
|
Be: |
(egyenes árboc) |
2Fn/M |
|
Bg: |
(görbe árboc) |
2(Fn-2/3*M*A)/M |
A denevér nagysága miatt B
2 illetve B
3-at számolunk. A vitorla középmérete:
|
B2: |
(egyenes árboc) |
0,67 Be |
|
Bg2: |
(görbe árboc) |
0,67 Bg + A |
|
3/4 mérete: B3 |
(egyenes ésgörbe árbocnál) |
0,67 Be ill. 0,67 Bg2 |
3.
Megjegyzések
- a hajó építési anyaga: fa, rétegelt lemez, mûanyag
- a hajó rudazata: fa, fém (alumínium), carbon, mérete nincs szabályozva
- a vitorla anyaga tetszõleges, carbon kivételével
- az árbóc menet közbeni döntését elősegítő rendszerek (csigasor, hidraulika stb ) használata tilos!
- latnik: 4db.
A latnik a vitorla hátsó élét 5 egyenlő részre osztják azzal, hogy az eltérés maximum +/- 6 cm lehet (SSKF 6.8.3. pont).
Hossz:
Két középsõ: 1,6 m
Alsó: 01,2 m
Felsõ: tetszőleges
• Max. hosszirányú keresztmetszet: 170 mm
• Min. hosszirányú keresztmetszet: 80 mm
• Min. GÖRBÜLET (A min.):120 mm (carbon árbóc esetén)
• Súly min: 35 kg (vantnikkal, szálingokkal, felhúzókkal és veretekkel, forestag nélkül)
• Súlypont min: 580 cm
• Vantnik anyaga: kereskedelmi forgalomban kapható acél. (Rod, Bowden, drótkötél). Min. szakítószilárdság: 3000 kp
- back stay illeve achterstag az árbóchoz csak egy-egy ponton csatlakozhat
Budapest 2021. október 21.
|
Dr. Dulin György |
|
Matyasovszky Géza |
|
Toronyi Bence |
|
|
osztálykapitány |
|
osztálytitkár |
|
osztályfelmérő |
|
|
sk |
|
sk |
|
sk |
|
Aláírt Osztályelőírás, klick
