A Jégmadár tervei nagyjából 2008 körül születtek meg Tausz Ádám megrendelésére, aki a HUN 25 vitorlaszámú Nábob megrendelője is volt. Azzal a céllal készült a terv, hogy a 100 éves 30-as szabályt a meglévő alapelvek megtartásával, de a kor legmodernebb tervezői eszközeivel, szoftvereivel és tudásával újragondolják, és egy a magyar és nemzetközi előírásoknak mindenben megfelelő, versenyképes, nyerő esélyes hajót hozzanak létre. A tervezési koncepció Weöres Szabolcstól jött, a részletes terveket pedig Christos Pashias készítette, aki a 2007-es America’s Cup egyik tervezőcsapatában dolgozott. Ez a projekt nagyon komoly szakmai tapasztalatot adott a tervezőknek. Különösen tanulságos volt, hogy közel 30 különböző CFD modell lefuttatása után sem született olyan áttörő eredmény, ami drasztikusan gyorsabb hajót eredményezett volna a meglévő magyar 30-asokhoz képest. Inkább apró részletek finomhangolásával lehetett elméleti szinten előnyt elérni. Ez jól mutatja, hogy mennyire időtálló és kiegyensúlyozott a 30-as osztály szabályrendszere. A hajó végül nem épült meg, ugyanakkor az építési engedély megszületett, és a mai napig ez az egyetlen olyan háború utáni tervcsomag, amely mindenben megfelel az osztály előírásainak.
