2026-ban is új tagot üdvözölhet a Magyar 30-as cirkáló osztály. A napokban érkezett Varga Károly frissen vásárolt hajója a Bodensee-ről a Saga II. Ez a hajó az utolsó Németországban épült, háború előtti 30 m²-es cirkáló. Tervezője a neves hajótervező, Knud Reimers volt (a Starnbergi Bajor Yachtklub prominensének) Konsul Wilhelm Klein számára készült 1939-ben Henja néven, építője pedig a Rambeck hajógyár (Sattler hajóépítő mester remekműve). Az építtető Willy Klein élelmiszeripari nagyvállalkozó és egyben a Commerzbank felügyelő bizottságának is tagja volt. Sikeres üzleti karrierje és nemzetközi kapcsolatai révén kapta meg a megtisztelő főkonzuli (Generalkonsul) címet. 1941-ben eladta a hajót Richard Jaegernek ipargyárosnak. Ő 1950-ig birtokolta a hajót, majd eladta Wolfgang Weisertnek, aki nyomdaipari gyártulajdonos volt, és nem csak 30-as cirkálóval, hanem Lacustre hajóval is eredményes vitorlázó volt. Ő Marwa IV-re változtatta a cirkáló nevét. A család korábbi hajói mind Marwa névre hallgattak: az első egy 22-es Schärenkreuzer, a második egy 45 m2-es Nazionaler Kreuzer, a harmadik pedig egy Lacustre volt. 1953-ban adta el a hajót dr. Ernst Hohnernek a világhírű Hohner (harmonika) hangszergyár igazgatójának. Ő szintén megváltoztatta a hajó nevét - vélhetően unokájáról elnevezve - Uwe II-re (korábban volt már egy azonos nevű hajója). 1955-ben dr. Wolfgang Eychmüller vásárolta meg a hajót, ő is változtatott a nevén Maru-ra. Eychmüller az acélipari Wieland-Werke Ag elnöke volt Ulmban. Ö Fridrich Maag textilgyárosnak adta el a hajót 1959-ben, aki 1968-ig volt a hajó tulajdonosa. Ekkor egy igazi versenyvitorlázó Erich Kroll vásárolta meg a hajót és ő adta neki a Saga II. nevet. 1970-ben megnyerte vele a Bodensee Kékszalagját. 1964-ben alapító tagja volt a nagy múltú Segelclub Bodman e.V. (SCBo) vitorlásklubnak. A klub hivatalos vezetőségében éveken át ő töltötte be a Regattawart (versenyigazgató / regattafőnök) rendkívül fontos posztját, ő szervezte a helyi és regionális vitorlásversenyeket. Tőle fia örökölte a hajót, aki 37 éven át ápolta és gondozta a cirkálót. Tőle vásárolta meg 2026-ban Varga Károly és hozta a Balatonra a hajót. Jelenleg Lovas Péter műhelyében készítik fel a Balatoni versenyzésre. A hajó méretei: Teljes hossz: 13,15 m, Vízvonalhossz: 8,46 m, Elméleti hossz: 10,31 m, Szélesség: 2,22 m, Merülés: 1,42 m, Súly: 2760 kg, Ólomtőkesúly: 1350 kg. Az építéshez Tabasco mahagóni palánkozást, valamint tölgyfa és acél bordázatot használtak. A hajótest teljes egészében lécpalánkozásos technológiával, a fedélzet teakfából, az árboc pedig lucfenyőből készült. Az évek során az orrtőke vízvonal feletti részét, a tat-tőke kormánylapát és a vízvonal közötti részét, a bordákat és palánkolást a tőke környékén, a tükröt (tatfalat), tőkecsavarokat, kormányszárat és kormánysüveget (rozsdamentes acél), kormánylapátot és a fedélzeti nyílás fedelét cserélték ki a Bodensee-i hajóépítők.
| Név: | Saga II. | 1939- |
|---|---|---|
| Viselt nevek: | Henja | 1939-1950 |
| Marwa IV. | 1950-1953 | |
| Uwe II. | 1953-1955 | |
| Maru | 1955-(?) | |
| Saga II. | (?)- | |
| Vízretétel időpontja: | 1939 | |
| Megrendelő: | Konsul Wilhelm Klein | |
| Tervező: | Knud H. Reimers | |
| Hajógyár: | Rambeck hajógyár | |
| Vitorlaszám: | G80 | |
| Akutális tulajdonos: | Varga Károly | |
| tulajdonosok: | Konsul Willy Klein | 1939-1941 |
| Richard Jaeger | 1941-1950 | |
| Walter Weisert | 1950-1953 | |
| dr. Ernst Hohner | 1953-1955 | |
| dr. Wolfgang Eychmüller | 1955-1959 | |
| Fridrich Maag | 1959-1968 | |
| Erich Kroll | 1969-1989 | |
| Achim Kroll | 1989-2026 | |
| Varga Károly | 2026- | |
| Tervek: | - | |
| Felmérési lap: | - | |
| Fontosabb eredmények: | ||
| Év | Kormányos | |
| Bodensee Kékszalag | 1970 | Erich Kroll |
| Bajnoki arany | ||
| Bajnoki ezüst | ||
| Bajnoki bronz | ||
| Ranglista 1. | ||
| Kékszalag abszolút | - | - |
| Kékszalag osztály | ||
| Almádi Kupa | ||
| Klasszikus Kupa |
