Iklódy Szabó Jánosnak a Balatoni Szövetség és egyben a Hungária Yacht Club elnökének 1939-ben épült meg a SÓLYOM II névre keresztelt 30-as cirkáló. Előző hajója családi örökség, a Sólyom nevű kutter volt, amivel még a századelő eredménylistáin is találkozhatunk, ezért adódott a hajó neve. Ez lett a nyolcadik hajó. Az első hír a 30-as építéséről a Vizisport 1940.07.01 számából származik: "IKLÓDY SZABÓ JÁNOS, a HYC elnöke szép példáját adta a sport iránti szeretetének és ezzel a vitorlás sport fejlődésének is szolgálatot tett — nevezetesen a „Kék-szalag versenyre“ egy 30-as cirkálót rendelt. A tervek Benacsek Jenőtől valók és a BH. Hajóépítő üzeme építi meg a 7. magyar 30-ast. …. Az épülő 30-as cirkáló a magyar 30-as cirkáló osztálynak egyik legszebb és leggyorsabb egysége lesz." A Kékszalagon már rész is vett (részlet az 1940-es Kékszalag végeredményéből): "…..ötödik dr. Reményi-Schneller Lajos pénzügyminiszter „VI/M 1“ jelzésű Daruvárja volt, amelyet Ugrón Gábor „30/M 6“ jelzésű Rabonbánja és Iklódy-Szabó János „30/M 8“ jelzésű Sólyom II. elnevezésű cirkálója követett." Nem sokáig örülhetett gyönyörű hajójának a tulajdonos. Szomorú hír a Vizisport 1943.06.01. számában: "A Balaton rajongóinak száma kevesebb lett. Eltávozott körünkből a leglelkesebb Balaton barát, Iklódy Szabó János,a Hungária Yacht Club elnöke, a „SÓLYOM II.“ tulajdonosa, s a legrégibb magyar vitorlázók egyike. Halálával, pótolhatatlan űr maradt a Balatonért dolgozók táborában, elmúlása vesztesége az egész Balatonnak.
Kívánságának megfelelően, a legszebb Balaton-parti temetőben, Alsóörsön, a Somlyó-hegyoldalába temették el, óriási részvét mellett. Temetésén a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség és az összes vitorlás egyesületek képviseltették magukat. Emlékét a magyar vitorlás társadalom, kegyelettel fogja megőrizni." A Kékszalag után a további versenyeken fia Iklódy Szabó Tibor kormányozta a hajót, 1944 őszéig, később emigrált, így ez a hajója sem kerülhette el a sorsát, 1945-ben az elhagyott javak listájára kerül. 1946-ban Szalkai Béla ismert motorversenyző vette meg és tíz évig használta, a nevét MAKI-ra változtatta. 1949-ben bajnoki bronzérmet szerzett vele, míg 1955-56-ban Farkas László tudott vele győzni. 1957-től dr. Ries Ede és dr. Debrőczy Tibor orvosok tulajdonába került. A nevét FELHŐ-re változtatták. Debrőczy 1962-ig volt tulajdonos; részét De Chatel Andor vette át. 1975-ben Izsák Szabolcs kétszeres olimpikon vitorlázó és (vele rokoni kapcsolatban álló) Lehoczky János felesége, Simonyi Mária Csilla nevére vásárolta meg a hajót és a nevét HÁRPIÁ-ra változtatták. A hajót gyönyörűen felújították, és egyúttal Szabolcs meghonosította a kishajókban alkalmazott szereléseket, és a kishajós mentalitást is az osztályban. 1993-ban bekövetkezett korai haláláig hét bajnokságot és egy abszolút Kékszalag győzelmet szerzett. Az 1981-es Kékszalag győzelemről Tuss Miklós legénységi visszaemlékezéséből tudjuk, hogy gyenge délkeleti szél fújt, ahol az északi parton takkolgattak a Rabonbán II. társaságában (kormányos Berta Lajos volt). A nyugati medencében a parti slág volt sokkal előnyösebb, de időről-időre a nádasnál befelé kellett a negatívon igazítani. Bár a Rabonbán II. jelentősen gyorsabb volt, úgy kb. 1 kilométer hátrányt dolgozott le, nem bírta a türelemjátékot, és mikor utolérte őket, a negatív slágot hosszan meghúzva átment a déli partra. Ez volt a kulcsfontosságú esemény a győzelem szempontjából. Sokan gondolják, hogy a Hárpia csupán erős szélben hatékony, ez a történet erre rácáfolni látszik. Izsák Szabolcs minden idők harmadik legeredményesebb kormányosává vált az osztályban id. Farkas László és Wossala György mögött. 1994-től Lehoczky Jánosné és Izsák Marcell a hajó két tulajdonosa. 1996-ban Pálinkás Csaba műhelyében diagonál palánkozással újították fel. Lehoczky Jánosné halálát követően a hajó felét Lehocky Tivadar örökölte. Ő két bajnoki cím mellett számtalan Kékszalag győzelemre segítette csapatát. Vitorlaszáma 8.
forrás: dr. Dulin Jenő / A MAGYAR VITORLÁZÁS TÖRTÉNETE / 2015 és Haffner István gyüjtése| Név: | Hárpia | 1975- |
|---|---|---|
| Viselt nevek: | Sólyom II. | 1939-1946 |
| Maki | 1946-1956 | |
| Felhő | 1957-1975 | |
| Hárpia | 1975- | |
| Vízretétel időpontja: | 1939 | |
| Megrendelő: | Ilkai Szabó János | |
| Tervező: | Benacsek Jenő | |
| Hajógyár: | Balatoni Hajózási Rt. | |
| Vitorlaszám: | HUN 8 | |
| Akutális tulajdonos: | Izsák Marcell és Lehoczky János | |
| tulajdonosok: | Ilkai Szabó János | 1939-1945 |
| Elhagyott javak | 1945-1946 | |
| Szalkai Béla | 1946-1957 | |
| dr. Ries Ede és dr. Debrőczy Tibor | 1957-1962 | |
| dr. Ries Ede és De Chatel Andor | 1962-1975 | |
| Izsák Szabolcs és Lehoczky Jánosné | 1975-1993 | |
| Izsák Marcell és Lehoczky Jánosné | 1993-2018 | |
| Izsák Marcell és Lehoczky Tivadar | 2018- | |
| Tervek: | - | |
| Felmérési lap: | - | |
| Fontosabb eredmények: | ||
| Év | Kormányos | |
| Bajnoki arany | 1955, 1956 | Farkas László |
| 1982, 1983, 1988, 1989, 1991, 1992 | Izsák Szabolcs | |
| 1998, 2000 | Lehoczky Tivadar | |
| Bajnoki ezüst | 1942 | Iklódi Szabó János |
| 1954 | Farkas László | |
| 1961 | Horváth Mihály | |
| 1976, 1979, 1980, 1981, 1984, 1986, 1990 | Izsák Szabolcs | |
| 1994 | Izsák Tibor | |
| 2005. 2006 | Lehoczky Tivadar | |
| Bajnoki bronz | 1949 | Szalkai Bála |
| 1960 | Horváth Mihály | |
| 1987, 1993 | Izsák Szabolcs | |
| 1995, 2001, 2012, 2020, 2022 | Lehoczky Tivadar | |
| Ranglista 1. | - | - |
| Kékszalag abszolút | 1981 | Izsák Szabolcs |
| Kékszalag osztály | 1955 | Farkas László |
| 1981 | Izsák Szabolcs | |
| 1993 | Izsák Tibor | |
| 1997, 1999, 2001, 2004, 2017, 2025 | Lehoczky Tivadar | |
| Almádi Kupa | 1995 | Lehoczky Tivadar |
| 1999 | Lehoczky Tivadar | |
| Klasszikus Kupa | - | - |
